Как выбрать лодку пвх для рыбалки

Наличие собственной лодки открывает перед рыболовом немыслимые перспективы: уединиться от лишних глаз, найти «прикормленное» место, выловить трофей. Появление на рынке поливинилхлорида, произвело настоящую революцию в сфере производства надувных лодок.

Лодка ПВХ: критерии выбора

Лодка пвх для рыбалки

Благодаря высоким эксплуатационным показателям, модели ПВХ вытеснили резиновых собратьев. Использование дополнительного оборудование позволило рыболов ощутить вкус настоящего азарта. В статье рассмотрим, как выбрать лодку ПВХ для рыбалки.

В производстве лодок ПВХ, компании-производители широко используют тип материала: прорезиненная ткань, неармированный ПВХ, армированный ПВХ. «Сырьё» значительно отличается по эксплуатационным характеристикам и физическим свойствам, что оказывает ключевое влияние на фактор потребительского спроса.

Материал

Лодка ПВХЛодки ПВХ выполненные из прорезиненной ткани пользуются большой популярностью среди отечественных рыболов, за счет низкой себестоимости. Ведущие производители на отечественном рынке: «Ярославский завод», «Уфимский завод». В основном это гребные лодки надувного типа, отличных размеров; ограниченной серией, выпускается линейка «Орион». Минусы материала – пониженная сопротивляемость к физическому воздействию, процессам разложения.

Неармированный ПВХ. Материал неординарный, в сети бесконечное множество отзывов отличающихся яркой контрастностью. Ведущий производитель: американская компании «Sevilor», с линейкой надувных лодок «Fish Hunter». По физическим характеристикам неармированный ПВХ имеет ряд недостатков: низкие показатели прочности; понижение температуры воздуха влечет «затвердевание» материала, при высоких «растяжение». Однако, материал не поддается процессам гниения, легок в использование, отличается низкой себестоимостью. Восстановление неармированного ПВХ производится с помощью сварки, что в значительной степени повышает технологичность судна, в результате воздействия воды швы не расклеиваются.

Армированный ПВХ – многослойный материал, в качестве основы выступает синтетическое полотно, покрытое слоями поливинилхлорида. Для придания эластичности используется полиуретан, от процентного содержания зависят эксплуатационные характеристики плавательного аппарата. Основной параметр – масса квадратного метра ткани (к примеру: 1010г/м. кв). Однако, в целях успешной реализации товара, компании производители нередко фальсифицируют показатели.

Преимущества армированного ПВХ – устойчивость к воздействию нефтепродуктов, сопротивление ультрафиолетовому излучению. Восстановление полотна производится методом склейки.

Размер

Лодка для рыбалкиГабаритные размеры судна подбираются исходя из количества потенциальных рыбаков. Важно учитывать, полезное пространство, без учета баллонов, составляет 60-65% от заявленных габаритов. К примеру, хороший, судно длиной 3 метра, имеет сравнительно небольшие размеры внутреннего убранства 1,60-1,80х0,6-0,8 метра.

Классификация габаритов лодки ПВХ:

  • До 3,3 метра – одноместная лодка;
  • 3,4-4,2 метра – двухместная лодка;
  • от 4,3 метра – трех-четырехместные лодки.

Необходимо учитывать грузоподъемность судна, в технической документации производитель указывает максимально допустимую массу снаряжения. Нарушение техники безопасности, пренебрежение правилами эксплуатации – чревато, угрозой для собственной жизни.

Для многоместных лодок, рекомендуется использовать транцевые (транспортировочные) колеса, облегчающие перемещение от водоема до автомобиля. Зачастую, собранное судно не вмещается в багажник легкового автомобиля.

Настил

В надувных лодках ПВХ используются пайолы:

  • Реечный пайол;
  • жесткий пайол;
  • система «Air-Deck».

Реечный пайол. Реечный настил – система из множества элементов (деревянные/алюминиевые бруски), монтированных в технологические пазы, расположенные на внутренней стороне днища. Жесткость конструкции достигается в результате резонанса давления в замкнутой воздушной системе. Устоять на пайоле – затруднительно, однако конструкция приобретает определенную устойчивость на водной поверхности.

Конструктивные особенности:

  1. Статичный пайол – рейки жестко закреплены, сборки/разборки не препятствует.
  2. Разборный пайол – рейки легко снимают, в случае необходимости элемент заменяется.

Лодка ПВХ с жестким полом Отечественные производители предпочитают использовать конструкцию статичного реечного настила.

Жесткий пайол. Жесткий настил – монолитный лист фанеры (алюминиевого профиля), обработанный антисептическими средствами, препятствующими воздействию воды. Исходя из эксплуатационных характеристик, использование алюминия целесообразно – материал обладает малой массой, «жизненный цикл» дольше.

Жесткий пайол используется на лодках ПВХ оборудованных надувным кильсоном. Эксплуатация алюминиевого настила на лодках, с установленным силовым агрегатом предельной мощности, чревато деформацией днища. Фанерный настил жестче, в результате разрешения защитного покрытия, материал имеет свойство аккумулировать влагу. Именитые производители, дополнительно защищают листы изоляционным профилем.

Система «Air-Deck». «Air Deck» (воздушное дно) – плоская палуба, изготовлена из листов двухслойного синтетического полотна, с последующим наполнением воздухом (давление – 750 Мбар). Для предотвращения деформации, внутреннее пространство воздушной подушки скреплено множеством капроновых нитей. Для сравнения, палуба «Air Deck» накаченная под давлением 800 МБар, приобретает жесткость, сравнимую с фанерным настилом толщиной 0,06-0,08 метра. Пайол помимо прямого назначения, придает судну дополнительную плавучесть. Рыбалка с лодки ПВХ оборудованной «Air Deck» доставит неповторимое удовольствие.

Преимущества воздушной палубы: в сравнении с фанерным дном, лодка обладает меньшей массой; процесс сборки/разборки занимает 3-5 минут; упаковывается в специальную транспортировочную сумку, занимая минимальное пространство. Из недостатков, специалисты выделяют, низкие показатели прочности: подол легко прокалывается рыболовным крючком, торчащей корягой. Поврежденный элемент практически не поддается ремонту, из-за постоянного воздействия высокого давления в воздушном пространстве. При эксплуатации судна, «Air Deck» требует дополнительной защиты, в походных условиях сгодятся резиновые коврики, линолеум.

Транец

Лодка ПВХТранец (транцевая корма) – плоская поверхность кормы, предназначенная для установки навесного мотора. Способ установки: стационарный – подразумевает установку высокомощного силового агрегата; навесной – используется для инсталляции маломощных двигателей. Основной материал изготовления транцевой кормы – фанера, защищенная от воздействия влаги; алюминиевый (металлический) транец устанавливается на высокоскоростных суднах.

Способы монтажа:

  1. Вклеивание с помощью специального профиля.
  2. Вклеивание с применением ленты.

В целях защиты транцевой кормы, от физического повреждения кронштейнами двигателя, устанавливается металлический защитный кожух.

Транцы, устанавливаемые на лодки ПВХ, рассчитанные на силовой агрегат с коротким приводным валом (стандартная высоты транцевой кормы – 0,385 метра). Для установки различных типов двигателя, кормовая часть вклеивается с положительным отклонением по вертикали 5-70.

Баллоны

Величина поперечного сечения баллона, прямопропорциональна ходимости судна. Однако, увеличение размеров баллона, в случае единых заявленных габаритов, чревато потерей внутреннего пространства. Компании-производители вынуждены разграничивать лодки, в соответствии с эксплуатационными требованиями. Маломерная лодка ПВХ – сосредоточение компромиссов, увеличение определенной характеристики, незамедлительно отражается на эксплуатационных параметрах.

Лодка ПВХ для рыбалкиПомимо размеров баллона, на объем внутреннего пространства влияет геометрическая конструкция плавательного судна: лодки с «усеченным носом» вместительнее, стандартных аналогов. Значительную часть кормы урезает транец. Компания производитель вынуждена искать золотую середину, минимальный вылет транца – оборачивается подъемом носовой части.

Технология «Air Deck» съедает свободное пространство: потери составляют 0,04-0,08 метра.

Шов

Способы крепления швов: склеивание, сварка. Современные технологии позволяют проводить склеивание без потери эксплуатационных качеств, сварка характеризуется приятным эстетическим видом. Мировые производители предпочитают комбинировать типы швов: продольные швы – поддаются сварки, поперечные швы – склеиваются.

Во время выбора лодки ПВХ особое внимание уделяется швам: соединения должны быть залиты монолитно, наличие вздутостей и непроклеенных элементов свидетельствует о низком качестве продукта.  Место стыковки баллонов с днищем должно быть идеально ровным, на снаряженной лодке морщины и складки должны полностью отсутствовать. Транец должен быть по периметру залит клеевой основой, наличие порогов свидетельствует о низком качестве клея.

Посадочные места

На лодки ПВХ для рыбалки устанавливаются фанерные сиденья. В комплекте поставляется 1-2 «банки», в зависимости от вместительности судна.

Способы крепления:

  1. Ликтрос/ликпаз. Матерчатый трос (ликтрос) прикреплен к несущим баллонам, под сиденьем располагается накладка с технологическим пазом (ликпаз). Подобная вариация крепления, позволяет монтировать сиденья в удобной конфигурации. В случае неравномерной нагрузки, «банки» имеют свойство вылетать из посадочного гнезда. К натянутым тросам производится крепление дополнительных аксессуаров, что позволяет равномерно распределить внутреннее пространство.
  2. Ременная петля. Устойчивость конструкции достигается за счет давления в баллонах, сиденья одновременно служат распорками, что придает дополнительную жесткость конструкции. При снижении давления воздуха, «банка» вылетает.
  3. Гнезда. Сиденье вставляется в залитые пазы, надежность конструкции достигается путем повышения давления в контуре плавательного средства. Недостаток – статичное положение сиденья, перемещение по плоскостям невозможно.

Тип крепления подбирается исходя из приоритетов: распределение свободного пространства – ликтрос-ликпаз, ременная петля; жесткая, устойчивая конструкция – литые гнезда.

Силовой агрегат

Силовой агрегат лодки ПВХДля комфортного перемещения по водной глади достаточно малосильного двигателя мощностью 2-3 лошадиные силы. Лучшая лодка ПВХ, для рыбалки – правильно подобранный силовой агрегат, с умной манерой вождения.

Режим движения:

  1. Водоизмещение. Лодка движется со скоростью до 13-15 км/ч, благодаря тяговым характеристикам двигателя. Смачивание поверхности дна – максимально, силовой агрегат работает в экономичном режиме. Режим водоизмещения подходит для маломощных двигателей.
  2. Переходный режим. Лодка движется с задранной носовой частью, скорость движения 17-20 км/ч. Важно выбирать оптимальную развесовку, исключая возможность опрокидывания судна.
  3. Глиссирование. Лодка движется на максимально допустимой скорости, ускорение происходит в результате уменьшения полезной обмывания дна.

Специалисты не рекомендуют устанавливать на лодку ПВХ, двигатель максимальной мощности, эксплуатация судна на пределе возможностей – сокращает срок службы.

Дополнительные аксессуары

Транцевые колеса

Транцевые колеса позволяют транспортировать плавательное судно от автомобиля до водоема. Безусловно, одноместную лодку по силам донести до воды, но если речь заходит о многоместном судне, оборудованном мотором, то для рыбака задача становится непосильной. Зачастую, сложенная лодка не помещается в багажник автомобиля, в таком случае транцевые колеса незаменимы.

Леер

Леер – шнур, натянутый по периметру лодки, служит для крепления дополнительного оборудования. С точки зрения техники безопасности, леер незаменим, оказавшийся в воде рыболов сможет спастись, схватившись за канат. В случае переворота судна, с помощью леера возможно транспортировать лодку на берег.

Якорный рым

Якорный роульРоульс (якорный рым) – приспособление, предназначенное для надежной фиксации веревки, удерживающей якорь. Фиксация троса происходит моментально, удерживающее крепление не препятствует целенаправленному снятию якоря. Необходимо обратить внимание на наличие защитного кожуха, препятствующего перетиранию борта лодки.

Киль

Киль – опорная балка, проходящая посередине дна: от носовой части до кормы. Выполняет функцию стабилизатора, обеспечивая устойчивость лодки. Наличие киля заметно в движении со скорость выше 15-18 км/ч, судно становится неуправляемым. Запрещено экономить на дополнительном аксессуаре, ведь на кон поставлена собственная безопасность.

Борта

Высота бортовой части влияет на ходовые характеристики: высокие борта – создают дополнительную парусность, низкие – не защищают от попадания воды. Оптимальный вариант — лодка со средней бортовой частью.

Носовая часть

Носовая часть слегка приподнята, что позволит эффективно гасить волну. К тому же, задранная «морда» препятствует попадают воды.

Обод

Обод – борт, расположенный по периметру судна, препятствует захлестыванию волны. Располагается на вершине баллона.

Кольца

Кольца используются для крепления дополнительного оборудование. Обратите внимание на пайку, монолитная конструкция позволит избежать случайной потери.

Клапанная система

Обратите внимание на способ фиксации насоса: резьбовое соединение чревато потерями воздуха, полуоборотная конструкция – оптимальный вариант. Наличие стравливающего клапана, позволит избежать критического давления, в случае перегрева на солнце. Обратная сторона медали: лодку придется постоянно подкачивать.

Как выбрать лодку из ПВХ, для рыбалки? Лодка ПВХ подбирается исходя из поставленных целей, широкий модельный ряд позволит удовлетворить требования рыболова-эстета. Несмотря на высокие эксплуатационные характеристики поливинилхлорид требует не меньшего ухода, чем стандартные резиновые аналоги. Соблюдение правил эксплуатации, позволит сохранить лодку в отличном техническом состоянии на долгие годы.

Похожие статьи

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

14 + девятнадцать =

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: