Российские лодочные моторы – русские производители и цена

Содержание
  1. Какие бывают моторные лодки и катера российского производства
  2. Какой лодочный мотор надежнее?
  3. Самые бюджетные лодочные моторы до 5 л.с.
  4. Виды российских катеров и лодок из алюминия
  5. Высота транца
  6. Управление
  7. Тип двигателя
  8. Движитель
  9. Тактность
  10. Преимущества судов из алюминия
  11. Рейтинг лучших алюминиевых лодок российского производства
  12. Модель «Малютка-Н»
  13. Модель «Романтика-Н»
  14. Модель «Мста-Н»
  15. Модель «Вятка-Профи 40»
  16. Модель «FishLine 570»
  17. Моторные лодки “Казанка”, “Казанка-М”, “Южанка”
  18. Моторные лодки “Воронеж”
  19. Моторы «Парус»
  20. Моторные лодки “Обь”
  21. Моторные лодки “Крым”
  22. Моторы «Вихрь»и «Нара»
  23. Моторы «Ветерок», «Бийск», «Кама»
  24. Набор для установки электростартера на лодочный мотор «Вихрь-25» и «Вихрь-30»:
  25. Мощность
  26. «Нептун-25»
  27. Ветерок-8
  28. Бийск 45М
  29. «Импульс-90»
  30. Кама
  31. На что стоит обратить внимание, выбирая лодочный мотор российского производства

Какие бывают моторные лодки и катера российского производства

В последнее десятилетие российское судостроение развивалось ускоренными темпами, и на рынке появилось множество отечественных моделей лодок и катеров. Толчок к развитию отрасль получила в 2008 году, когда воедино сложились четыре влияющих фактора:

  • Мировой кризис, благодаря которому потребители стали в первую очередь обращать внимание на цену продукта.
  • Расслоение населения – тот же кризис привел к появлению социальной прослойки людей, с высоким достатком, которые могут себе позволить приобрести плавсредство.
  • Высокий госзаказ позволил отечественным судостроителям чувствовать себя уверенно в условиях изменяющегося мирового рынка.
  • Введение госпошлин на импортные маломерные суда свело ценовую конкуренцию на нет.

Таким образом, с 2008 по 2018 год российские катера и лодки значительно улучшили свои позиции на рынке. Доля отечественных судов достигает 60% в категории плавсредств от 7 до 17 м и 80% в спектре маломерных лодок и катеров (до 7 м). Такое преимущество говорит о том, что по производственными технологиям и качеству материалов морские и речные катера российской промышленности ни в чем не уступают уровню мирового стандарта судостроения.

Отечественные судозаводы и верфи производят практически все виды плавсредств для рыбалки и отдыха на воде. Различают алюминиевые, стеклопластиковые, каютные, речные, морские судна, в том числе надувные лодки ПВХ и водоизмещающие катера российского производства. Но из всего спектра отечественного судостроения наиболее популярны алюминиевые катера для рыбалки российского производства. Судно такого класса можно без труда встретить на крупных и малых реках или озерах России. Поэтому о них более подробно и поговорим далее.

Какой лодочный мотор надежнее?

Выбирать надежные моторы следует исходя из отзывов о производителе и его популярности. Безусловно, лидерами по надежности выступают европейские, японские и американские бренды.

Мы представили список наиболее популярных брендов, но стоимость их будет дороже китайских производителей:

  • Yamaha — самый популярный производитель лодочных моторов, ассортимент может быть представлен как карбюраторными, так и инжекторными разновидностями. Также большой диапазон предлагаемой мощности — от 3 до 300 лошадиных сил. Большая часть моделей производителя предлагается с уникальной системой прямолинейного впрыска при повышенном давлении.

Какой лодочный мотор лучше купить: рейтинг

  • Honda — еще один топ бренд, производящий свои моторы для лодок несколько десятков лет. Двигатели предлагаются в виде 4-тактных, поэтому достаточно экономичные и эффективные. В отличие от конкурентов предлагаемые модели намного шустрее и долговечнее. Диапазон мощностей колеблется в районе 2−250 л.с.
  • Mercury Marine — очень популярный производитель в России, предлагает доступную цену и отличную надежность. Лодочные моторы имеются как в 2 Т, так и в 4 Т исполнении. Вне зависимости от типа двигателя диапазон доступных мощностей колеблется в пределах от 7,5 до 300 л.с.

Какой лодочный мотор лучше купить: рейтинг

Также рекомендуем обратить внимание на бренд Evinrude, который одним из первых начал производство моторов для лодок. Сегодня они предлагают ассортимент из отличных моделей с мощностью в диапазоне от 10 до 350 лошадиных сил. Качество одно из лучших, но в России не столь популярны ввиду большой стоимости.

Самые бюджетные лодочные моторы до 5 л.с.

Если вы заядлый рыбак, любите прогулки на лодках или выполняете другие несложные задачи на воде, отличным вариантом станет лодочный мотор мощностью около 5 лошадок. Стоит понимать, что мотор будет рассчитан на простое использование, не нужно его перегружать.

Мы представили несколько популярных моделей, которые заслуживают внимания:

  • Kama 2.6 — продукт российского производства, достаточно дешевый и в меру качественный, относится к классу водометных моторов и имеет незначительный вес в 11,7 кг. Технология работы с ним предельно простая — управление выполняет вручную румпелем, запуск также ручного типа. Отличный вариант для мелководья и небольших лодок. Характеристики соответствуют мощности — транцевая высота составила 350 мм, расход горючего достаточно мал. В итоге цена одна из лучших — около 11 000 рублей.

Какой лодочный мотор лучше купить: рейтинг

  • Ханкай 3,5 — разработка китайского бренда, потребляет классический бензин А-92 и зарекомендовал себя как достаточно качественная модель. При своих 3,5 л.с. показывает максимальную скорость с 1 пассажиром в 20 км/час. Система запуска ручная, цена также доступна каждому — около 10 тыс. рублей. Но некоторым такой мощности кажется недостаточно.

Какой лодочный мотор лучше купить: рейтинг

  • HDX T 5 BMS — одна из наиболее доступных моделей по соотношению качества и цены, средняя стоимость на рынке 45 000 рублей. Китайский лодочный мотор создавался по образу популярного Yamaha 5, поэтому получил мощность в 5 л.с. При весе в 20 кг предусмотрен ряд систем и функций, среди которых регулировка наклона румпеля, экономный расход топлива в 2,6 литров за час и возможность установки подвесного топливного бака.

Виды российских катеров и лодок из алюминия

Российские алюминиевые катера и лодки наиболее доступны по закупочной цене, а также они самые неприхотливые из маломерных суден в обслуживании. Помимо новых образцов, много подобного водного транспорта встречается на вторичном рынке, причем зачастую судна были выпущены в 70-80-ых года прошлого века. Однако, катера и моторные лодки из алюминия и пластика еще советского производства, не только до сих пор на ходу, но и способны дать фору многим современным моделям. Неспроста они так полюбились рыбакам и любителям водных прогулок.

Советские алюминиевые судна, как российские пластиковые катера 2018 и более ранних годов постройки, выпускались самого различного типа. Встречаются алюминиевые катера российского производства с каютой для пассажиров и платформой для купания, рыбацкие лодки с местами для экипажа в 3-12 человек, спасательные катера с рубкой, оборудованной техникой для проведения поисково-спасательных экспедиций. Всего же по конструкционным особенностям различают почти десяток моделей лодок и катеров из алюминия:

  • Закрытое судно – наиболее комфортабельный вариант для водных перемещений;
  • Открытое – судно без крыши, с ветровым стеклом и скамейками. Вместо навеса натягивают тент;
  • Полуоткрытое – крышей накрыта только рулевая рубка;
  • Раскладное – прорезиненные стыки позволяют складывать судно для удобства хранения, очень редкий вариант;
  • Комбинированное – корпус выполнен из алюминия с добавлением пластиковых или надувных элементов;
  • Классическое – малогабаритное судно, палуба которого накрывает носовой вырез, предназначенный под багаж;
  • Облегченное – вес судна не превышает 40 кг;
  • РИБ – многофункциональное судно с надувным бортом и днищем из металла и пластика;
  • Кабин – судно с каютной кабиной в средней части;
  • Круизер – прогулочный транспорт с открытой кабиной рулевого;
  • Буксировщик – спортивный вездеход.

И эту классификацию еще можно долго дополнять, т.к. у каждого производителя есть индивидуальные модели лодок и катеров, не попадающие под общие нормы. Но все их объединяет одно – принадлежность к отечественному судостроению.

Возможно будет интересно:  Катера Сильвер – виды, преимущества и характеристикиКатер Корвет 920 VIP

Катер Корвет 920 VIP
КАТЕР GRIZZLY PRO 580 TARGA

КАТЕР GRIZZLY PRO 580 TARGA

Высота транца

S (381 мм) 8197 L (508 мм) 2138 X (635 мм) 616 U (762 мм) 38

 

Управление

Дистанционное 2650 Румпельное 7403 Комбинированное 222

Тип двигателя

Бензиновый 11251 Дизельный 47 Электрический 298

Движитель

Гребной винт 9866 Водомет 537

 

Тактность

2-тактный 7828 4-тактный 3519

Преимущества судов из алюминия

Алюминиевые катера для рыбалки и других нужд пользуются стабильно высоким спросом. Это объясняется рядом преимуществ такой продукции, среди которых выделим следующие:

  • Оптимальное сочетание прочности и лёгкости. Этот вид металла устойчив к механическим повреждениям, в отличии от корпусов, изготовленных из композитных материалов. Главная особенностью катеров, построенных из алюминиево-магниевого сплава это лёгкость корпусов и непревзойдённая надёжность. Это положительно сказывается на его проходимости, скоростных возможностях и маневренности.

  • Износостойкость. Обусловлена физическими свойствами данного металла. Прежде чем произойдёт разрыв материала, он может растянуться примерно на 12%. Это снижает вероятность повредить корпус во время столкновения с объектами на воде и избежать дорогостоящего ремонта.

  • Унифицированность наших алюминиевых катеров с каютой или без неё, позволяет реализовывать любые требования и пожелания наших клиентов 

  • Долговечность и надёжность наших алюминиевых катеров не позволит Вам сожалеть о сделаном приобретении.

  • Вторичная ценность. Часть вложений в покупку катера через десятки лет можно будет вернуть. Алюминиевые катера пользуются высоким спросом на вторичном рынке.

Рейтинг лучших алюминиевых лодок российского производства

Имеет смысл, остановится более подробно, на следующих разработках алюминиевых плавсредств.

Модель «Малютка-Н»

Малютка-Н

Эта разработка характеризуется не плохим балансом цена/качество, поэтому очень востребована. Стоимость лодки делает ее доступной для широкой категории людей. В зависимости от комплектации может стоить от 41 тыс. рублей до 44 тыс. рублей.

Основные технические данные:

  • длина лодки – 2600 мм, 2900 мм и 3100 мм;
  • ширина лодки – 1030 мм;
  • высота бортов – 380 мм;
  • водоизмещение – 0,257 т, 0,276 т, 0,301 т;
  • вместительность – 2 ч;
  • грузоподъемность – 200 кг, 210 кг и 218 кг;
  • вес лодки без мотора – 18 кг, 20 кг и 22 кг;
  • возможно применение движка, мощностью не больше 5 л.с.

Модель «Романтика-Н»

Романтика-Н

Выпускается тем же производителем, что и «Малютка», но более модернизированная и разработана под более мощный двигатель.

Имеет следующие данные:

  • оптимальная длина – 2800 мм, 3000 мм и 3500 мм;
  • заявленная ширина – 1120 мм;
  • высота бортов – 480 мм;
  • водотоннаж – 0,296 т, 0,309 т, 0,356 т;
  • может вместить от 2-х до 3-х человек;
  • грузоподъемность – 250 кг, 260 кг и 280 кг;
  • вес лодки без мотора – 28 кг, 30 кг и 35 кг;
  • допускают установку мотора, мощностью 10 л.с и не более.

Модель «Мста-Н»

Мста-Н

Достаточно известная модификация, с повышенной грузоподъемностью и увеличенными размерами.

Основные характеристики:

  • длина модели – 3000 мм, 3500 мм и 3700 мм;
  • ширина модели – 1350 мм;
  • высота бортов – 550 мм;
  • водотоннаж – 0,354 т, 0,405 т и 0,427 т;
  • вмещает от 2-х до 4-х человек;
  • грузоподъемностью – 300 кг, 320 кг и 330 кг;
  • масса модели без двигателя – 40 кг, 45 кг и 47 кг;
  • можно установить мотор около 15 л.с.

Модель «Вятка-Профи 40»

Вятка-профи 40

Данный вид лодки известный многим рыболовам.

Ее свойства:

  • длина конструкции – 4000 мм;
  • ширина – 1400 мм;
  • высота бортов – 500 мм;
  • водоизмещение – 0,354 т, 0, 405 т и 0,427 т;
  • вмещает не больше 3-х человек;
  • грузоподъемность – 300 кг;
  • вес лодки без двигателя – 90 кг;
  • возможен монтаж мотора на 20-25 л.с.

Модель «FishLine 570»

Фишлайн 570

Это наиболее современная, но также и дорогая лодка.

Характеризуется такими показателями:

  • длиной – в 5700 мм;
  • шириной – в 2200 мм;
  • высотой бортов 800 мм;
  • осадкой 0,35 м;
  • вместительностью около шести человек;
  • грузоподъемностью в 550 кг;
  • водоизмещением 0,9 т;
  • возможна установка мотора в 50-115 л.с.

Моторные лодки “Казанка”, “Казанка-М”, “Южанка”

kazanka

Самые многочисленные и самые старые моторные лодки в России. “Казанка” выпускалась с 55 по 77 года прошлого века различными завода по чертежам Казанского Авиационного завода им. Горбунова. За все эти годы было произведено около 200 тыс единиц. Модели “Казанка-М” и “Южанка” это доработанные модификации, которые выпускались в 70-х годах. У них появились боковые и кормовые були, которые увеличивают непотопляемость и остойчивость лодки. Все модификации изготавливались из дюралюминиевых листов способом клепки. Для защиты кокпита от ветра и брызг устанавливалось ветровое стекло. Так же в комплекте были распашные весла, на случай отказа мотора.

У этих мотолодок было несколько недостатков. Под мощными моторами (к примеру “Вихрь”) лодки часто переворачивались на полном ходу в поворотах или при резком старте из-за низкой остойчивости корпуса. Также из-за плохой герметичности отсеков непотопляемость была никудышная. Плоское днище и неправильные обводы корпуса давали слишком жесткий ход по волнам. При среднем волнении кокпит сильно забрызгивался. Отсутствие самоотливной нищи под мотором. Можно сказать, что “Казанка” самая опасная из отечественных лодок, но с оговоркой – только под мощными моторами. Если же использовать лодочный мотор до 15 л.с. то эти лодки вполне безопасны при соблюдении элементарных правил.

Моторные лодки “Воронеж”

voronezh

Некоторое время на Воронежском Авиационном Заводе выпускались обычные “Казанки” по лицензии Казанского завода. Но в 70-х годах на заводе была разработана собственная модель моторной лодки. И она получилась более удачной чем казанская, бОльшая остойчивость, виражи проходит спокойно на большой скорости, даже при наличии волн. Мотолодка “Воронеж” не склонна к рысканью и не стремиться зарыться в попутную волну. Стандартно лодка оснащалась лобовым стеклом и жесткими сидениями. В общем “Воронеж” получилась вполне удачной, гораздо лучше “Казанки”, но все же она проигрывает по характеристикам другим лодкам.

Сегодня моторные лодки выпускаются под именем “Воронеж-М”. Это несколько модифицированная версия. На заводе цена ее составляет около 55 тыс. рублей. Дилеры соответственно цену немного завышают. Кроме того можно найти б/у лодку уже по цене около 15 тыс. рублей. и в более чем хорошем состоянии.

[

Моторы «Парус»

Это отличные силовые агрегаты, которые имеют сбалансированные характеристики:

  • Парус Т-2 S
    Парус Т-2 S.- надёжный бензиновый движок, который устанавливается как на металлические, так и резиновые лодки

    Парус Т-2 S. Надёжный бензиновый движок, который устанавливается как на металлические, так и резиновые лодки. Мощность установки составляет 2 л. с. Объем топливного бака составляет 1,2 литра. Запуск установки осуществляется при помощи стартера. Общая масса — 10 кг.

  • Парус Т-3,5. Двухтактный бензиновый двигатель, имеет специальную двойную систему охлаждения. Мощность Парус Т-3,5 составляет 3,5 л. с. Поэтому управлять транспортным средством можно без прав. Общий вес составляет 9,7 килограмма. Объем топливного бака 1 литр.
  • Парус Т-60. Высококачественный подвесной движок для лодок. Особенности и основные технические характеристики:
    • 60 л. с.;
    • вес 104 килограмм;
    • водяная система охлаждения;
    • высокая ремонтопригодность;
    • инновационная система зажигания CDM;
    • высокая стоимость.
  • Парус Т-5. Двухтактный бензиновый движок (5 л. с.). Ёмкость топливного бака составляет 3 литра. Парус Т-5 прост в эксплуатации и легко транспортируется.

Моторные лодки “Обь”

ob_3

Эти мотолодки выпускались на Новосибирском Авиационном Заводе в период с 1965 по 1975 год. На первый взгляд “Обь” кажется маленькой лодкой, но ее грузоподъемность такая же как и у аналогичных лодок ее времени. По характеристикам она признана самой быстрой благодаря особой конструкции днища. У нее отличная курсовая устойчивость на волне, есть нормальная подмоторная нища под транцем. Моторные лодки “Обь” сразу (в отличии от “Казанки”) стали оснащаться булями, что значительно повышает их непотопляемость. Не склонна к рысканью и имеет хорошую всхожесть на волну. Для производства использовался высококачественный дюралюминий, практически не подверженный коррозии. Благодаря этому даже сейчас эту лодку можно купить в очень хорошем состоянии примерно за 15 тыс. рублей.

Моторные лодки “Крым”

krym

Производством этих лодок занимался Пермский Судостроительный Завод с 70-х годов. Выпущено было их более 100 тыс. экземпляров. Окраска в то время у них у всех была одинаковая: желтый корпус, красная палуба. Лобовое стекло было плоское. Разработало мотолодку “Крым” Центральное конструкторское бюро “Нептун”. Конструкцию у лодки уникальная и отличается от всех лодок того времени. Корпус изготавливался из алюминиево-магниевого сплава Амг5м (из такого сплава к примеру сегодня делают лодки ДМБ). Корпус собирался не методом клепки а методом аргонной сварки. Лодки вообще не страдали коррозией, даже при эксплуатации в соленой морской воде. Водномоторники в нашей стране нарекли ее как “Вечная”.

У моторных лодок “Крым” великолепная всхожесть на волну и отличная курсовая устойчивость благодаря выпукло-килеватым обводам корпуса. “По паспорту” ее максимальная удаленность от берега составляет 3 км, тогда как у остальных мотолодок того времени она равно 1,5 км. На вторичном рынке “Крым” можно найти по цене от 10 тыс. рублей.

Моторы «Вихрь»и «Нара»

Высококачественную продукцию отечественных производителей можно найти от Наро-Фоминскиого и Куйбышевского заводов. Изделия, изготовленные на данных предприятиях, характеризуются надёжностью и долговечностью.

  • Вихрь 30
    Бензиновый двигатель Вихрь 30 пользуется большой популярностью среди рыболовов и охотников

    «Вихрь 30». Бензиновый двигатель Вихрь 30 пользуется большой популярностью среди рыболовов и охотников. Он комплектуется высококачественным двухтактным карбюратором.Современная возвратно-петлевая продувка обеспечивает великолепное охлаждение. Кроме этого, Вихрь 30 имеет специальный выхлоп. В качестве топлива используется АИ-92. Пуск установки осуществляется при помощи ручного стартера. Установка комплектуется 12-вольтным генератором. Мощность составляет 30 л. с.

  • «Вихрь 32М». Надёжный и доступный бензиновый движок. Как правило, он устанавливается на металлические лодки. Мощность установки составляет 35 л. с. Комплектуется дополнительным бензобаком, а также генератором. Главным преимуществом Вихрь 32М является высокая ремонтопригодность и простая конструкция. Вес установки составляет 17 кг.
  • «Вихрь 32Х». Мощность Вихрь 32Х составляет 32 л. с. Объем топливного бака 2 литра. К преимуществам бензинового движка относится:
    • большое количество запчастей;
    • высокая ремонтопригодность;
    • доступная стоимость.
  • «Нара 4,7». Великолепный бензиновый двигатель отечественного производителя. Средняя скорость движения транспортного средства составляет 6,5 км/час. Имеет 1 цилиндр, объем бака составляет 1 литр. Общий вес 15 кг. Он используется для рыбалки и охоты.

Моторы «Ветерок», «Бийск», «Кама»

Это легендарные двигатели, которые пользуются большой популярностью среди охотников, рыболовов и путешественников.

Набор для установки электростартера на лодочный мотор «Вихрь-25» и «Вихрь-30»:

Включает электростартер СТ-369, зубчатый венец, крепежный кронштейн, электропроводку.

Цена: 14990 руб.

Мощность

дол.с. 

«Нептун-25»

Лодочный мотор «Нептун25» отличается надежностью, экономичностью и простотой в эксплуатации. Он оснащен двухтактным карбюраторным двигателем с водяным охлаждением.

Его характеристики:

  • мощность – 27 л. с;
  • объем – 400 куб. см;
  • выносной топливный бак вместимостью 20 л;
  • румпельное управление;
  • масса – 44 кг.;

Ветерок-8

Двухтактный бензиновый движок (8 л. с.), обладающий большим количеством преимуществ:

  • пусковой механизм;
  • топливная система;
  • подвеска;
  • внешний вид;
  • положительные результаты многих испытаний.

Бийск 45М

Бийск 45М
Бийск 45М – это трёхцилиндровый движок для лодок (45 л. с.).

Это трёхцилиндровый движок для лодок (45 л. с.). Характерные особенности:

  • дистанционное управление;
  • электрический стартер;
  • зажигание электронное бесконтактное;
  • используется топливо А-76.

«Импульс-90»

Моторы марки «Импульс» относятся к категории водометных агрегатов. Особенность их конструкции позволяет двигаться длительное время, не сбавляя газа, даже при неоднократном перегреве устройства.

В этой линейке представлены три категории лодочных моторов, отличающиеся мощностью (90, 115, 135 лошадиных сил).

Характеристики двигателя «Импульс 90»:

  • мощность – 90 л. с;
  • объем – 1600 куб. см;
  • выносной бак;
  • дистанционная система управления;
  • запуск – электрический стартер.;

Представленный агрегат является четырехтактным и выполнен на базе двигателя ВАЗ 21124. Без изменений осталась система зажигания, впрыск топлива и генератор. Доработана система удаления газов, корпус термостата, маховик и дроссельная заслонка.

Кама

Представляем вашему вниманию популярный дизельный двигатель (6 л. с.). Он может работать в экстремальных условиях:

  • низкие и высокие температуры;
  • запылённая среда.

Характерные особенности:

  • воздушное охлаждение;
  • датчик контроля уровня масла;
  • высокая стоимость;
  • повышенный моторесурс;
  • ручной стартер.

На что стоит обратить внимание, выбирая лодочный мотор российского производства

Критерии выбора лодочного мотора из России или Зарубежья аналогичны. Для удачной покупки необходимо сделать несколько шагов:

  1. Учесть предполагаемые условия эксплуатации (тип водоема, глубину, характер вод, скорость течений).
  2. Выделить важнейшие качества движка (высокаяскорость, мощная тяга грузов, экономичный расход топлива, мощность, максимальное кол-во оборотов, рабочий объем в куб. см).
  3. Выбрать подходящий тип запуска (электроника, ручной или смешанный режим).
  4. Определиться с удобным режимом управления (ручноерумпельное, с ножной педалью, дистанционное).

Как видно, опять же достойный движок подбирается по параметрам судна и выдвигаемым пользователем требованиям, а не по месту производства.

Источники

  • https://motorlodok.ru/motornye-lodki-i-katera-rossijskogo-proizvodstva-obzor-proizvoditelej/
  • https://lodkax.ru/motory/kakoj-lodochnyj-motor-luchshe-kupit-rejting/
  • https://water.drom.ru/engines/
  • https://boat-ksmz.ru/katera/motornye/alyuminiy/
  • https://FishingDay.org/alyuminievye-lodki-rossijskogo-proizvodstva/
  • https://spyship.ru/testy/otechestvennye-motornye-lodki.html
  • http://yachtinform.ru/motory/rossijskie-lodochnye.html
  • https://www.motocontinent.ru/lodochnye-motory-vihr
  • https://water.drom.ru/engines/+/%C2%E8%F5%F0%FC/?boatEnginePower_max=30.00
  • https://viberilodku.life/motory/sovetskie-lodochnye-motory.html
  • https://motorlodok.ru/lodochnyj-motor-rossijskogo-proizvodstva/

Похожие статьи

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Информационный портал о рыбалке, ловли рыбы, снаряжении, снастях и удилищах
Adblock
detector